TS-DC Delta

Anwendungsbereich

Der Debris Catcher mit Delta-Rahmen ist eine Murbarriere, die bei weiten Rinnenstrukturen mit komplexen Lastsituationen eingesetzt werden kann. Im Gegensatz zu systemkonformen Steinschlagschutzzäunen werden Murbarrieren immer in Abhängigkeit der Gegebenheiten am Einbauort dimensioniert, um die sehr unterschiedlichen Eigenschaften des Murabflussprozesses und deren Wechselwirkung mit der Standorttopographie zu berücksichtigen.

Selbsttragend

Eines der Hauptmerkmale ist die eingespannte Stützkonstruktion, die es erlaubt, auf bergseitige Abspannseile zu verzichten. Dies ist wichtig, da alle im Ablagerungsbereich des Murstroms befindlichen Anker oder Seile bei einem Murereignis getroffen werden und zum Ausfall des Systems führen können. Die Stützkonstruktion besteht aus der Hauptstütze und einer talseitigen Aussteifung, die im oberen Bereich der Stütze ansetzt und zur talseitigen vorderen Kante des Fundamentes läuft.

Seilführung

Die oberen und unteren Tragseile laufen durch Führungen, die sich am Stützenkopf und auf der Grundplatte befinden. Eine ähnliche Vorrichtung wird für die Mittelseile verwendet. Jede Führung besteht aus einer großen gebogenen Fläche, welche die Seile schützt und deren freie Bewegung zulässt. Die Führungen wurden robust und ohne bewegliche Teile entwickelt, um deren Langlebigikeit zu garantieren und Instandhaltungsarbeiten zu vermeiden.

Seitliche Verankerung

Das System wird an den seitlichen Verbaurändern oder bei den Zwischenabspannungen des Zaunes mit normalen oder verstärkten Fels-/Bodennägeln im Baugrund verankert . Dies ermöglicht es das System in sehr langen Abschnitten zu bauen. Lange Systeme bestehen meist aus mehreren unabhängigen Abschnitten.

Wartung & Instandhaltung

Debris Catcher Systeme wurden entwickelt, um verschiedenen Wartungsanforderungen, die durch die Bauherren definiert wurden, gerecht zu werden. Beispielsweise können zu öffnende Netzverbindungen installiert werden, um die Demontage in bestimmten Bereichen zu ermöglichen. Die einzigartigen Eigenschaften des Omeganetzes in Kombination mit einer zu öffnenden Netzverbindung ermöglichen das Öffnen des Systems wie einen Vorhang und den Zugang mit schweren Maschinen zur Beräumung nach einem Murereignis. Da bergseitig keine Abspannseile verbaut werden, reduzieren sich die Wartungskosten nach einem Ereignis erheblich.

AVT-phx Bremselement

AVT-phx Bremselemente sind gewickelte Stahlelemente, die in die Länge gezogen werden, wenn Kraft auf sie einwirkt. Stärke und Durchmesser des verarbeiteten Flachstahls sowie die Anzahl der Wicklungen kann variiert werden, um die Absorbierung der Energie bestmöglich zu kontrollieren und an das System anzupassen. Da keine beweglichen Teile verwendet werden, sind sie nachweislich eine der sichersten und zuverlässigsten Bremselemente der gesamten Branche.

Klassifikation
ModellTS-DC Delta
AusführungFixed Rotation
Lasteinwirkung [kN/m2] max. 150
Typ. Bauwerkshöhe [m] max. 4
Nachweisanalytisch
Hauptnetz
ModellOmega-Netz 7,5/135Omega-Netz 9,0/185Omega-Netz 10,5/180
TypSpiralseilnetzSpiralseilnetzSpiralseilnetz
Seildurchmesser [mm]7,59,010,5
Seilkonstruktion1 x 71 x 71 x 19
Einzeldrahtdurchmesser [mm]2,53,02,1
KorrosionsschutzZn o. ZnAl (Klasse A)Zn o. ZnAl (Klasse A)Zn o. ZnAl (Klasse A)
Maschenweite [mm]135 x 135185 x 185180 x 180
Gewicht [kg/m2]5,66,810,5
Zugfestigkeit berechnet [kN/m] 386465756
Verbindung zu Seileneingefädelteingefädelteingefädelt
Verbindung der Gitterbahnen3/8" Schäkel7/16" Schäkel1/2" Schäkel
Omega-Netz

Das Omega-Netz wird als Hauptnetz in fast allen Trumer-Schutzzäunen und zur Böschungssicherung verwendet. Omega-Netze sind Drahtseilnetze, die aus Spiralseilen gefertigt werden. Die Spiralseile - bestehend aus dicken abrasionsbeständigen Drähten - werden bei der Herstellung zu omega-förmigen Drahtseilsträngen gebogen und anschließend miteinander verflochten. Dadurch entstehen extrem starke und flexible Drahtseilnetze mit besonders hohen Energieabsorbierungseigenschaften.

Tragseile
Anzahl pro Zaunabschnitt2
max. Seildurchmesser24
KorrosionsschutzZn o. ZnAl (Klasse A o. B)
Bremselemente pro Seil2
BremselementmodellAVT-phx
Mittelseile
Anzahl pro Zaunabschnitt ortsbezogen
max. Seildurchmesser24
KorrosionsschutzZn o. ZnAl (Klasse A o. B)
Bremselemente pro Seil2
BremselementmodellAVT-phx
Stützkonstruktion
StützentypDelta Rahmen
Stütze-Strebe-Grundplatte Verbindunggeschweißt
Integrierte SteighilfenSprossen alle 0,5 m
Seilführungintegriert
Ankeranzahl pro Grundplattemin. 4
( ortsbezogen)
Grundplatte/Fundament
1.Stütze; 2.Seilführung; 3.Grundplatte; 4.Ankermutter; 5.Unterlagscheibe; 6.Anker; 7.Fundament
Grundriss Grundplatte
Seitliche Verankerung
1.Seitenabspannung; 2.Oberes Tragseil; 3.Unteres Tragseil; 4.Mittleres Tragseil; 5.Bremselement; 6.Ankerbügel; 7.Anker

Lateral anchorage can be directly to a steep slope (e.g. gully embankments) or similar to a standard rockfall catchment fence (as shown). This allows the system to be used for protection against both confined or unconfined flows.

Detail Seitenansicht
1.Stütze; 2.Seilführung; 3.Grundplatte; 4.Netzschutz; 5.Omega-Netz; 6.Anker; 7.Fundament
Frontansicht
1.Stütze; 2.Oberes Tragseil; 3.Unteres Tragseil; 4.Mittleres Tragseil; 5.Seitenabspannung; 6.Seitlicher Verankerung

NOTE: All data is taken from an example of an existing project. Every debris flow structure is custom designed for a specific site and loading conditions and so the exact details of the system will very from site to site. This is an important aspect of debris flow mitigation since standardized (e.g. CE marked systems) cannot address site specific requirements.

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