TSC-1000-ZD Hybrid

Anwendungsbereich

Der TSC-1000-ZD Hybrid ist ein Hybrid-/Dämpfungsschutzzaun im mittleren Energiebereich, der eine gelenkig-gelagerte Verbindung zur Grundplatte besitzt und daher bergseitige Rückhalteseile benötigt, um den Stützkopf rückabzuspannen. Der Unterschied zu den herkömmlichen Steinschlagschutzzäunen (z.B. TSC-1000-ZD) liegt darin, dass das untere Tragseil nicht über die die Grundplatte am Stützenfuß, sondern weiter unten im Hang oder am Hangfuß durch das anschließende Netz geführt wird (oder auch fallweise komplett weggelassen wird). Dadurch kann das abgefangene Sturzmaterial im unteren Hangbereich leicht entfernt werden. Das System wurde in Anlehnung an die ETAG 27 Richtlinien getestet.

Seilführung

Das obere Tragseil läuft durch integrierte Führungen am Stützenkopf. Die Führungen wurden robust und ohne bewegliche Teile entwickelt, um deren Langlebigkeit zu garantieren und Instandhaltungsarbeiten zu vermeiden.

Grundplatte

Wie bei allen Hybrid-Steinschlagschutzsystemen, wird das untere Tragseil nicht über die Grundplatte, sondern weiter unten im Hang geführt. Abgefangenes Sturzmaterial lagert sich hinter dem Netz weiter unten im Hang ab. Bei der Verankerung der Grundplatte wird standardmäßig ein Zuganker und ein Druckanker verwendet.

Untere Tragseil Platte

Die Verwendung eines unteren Tragseils ist optional. Im Falle des Hybrid-Systems wird empfohlen, ein unteres Tragseil zu verwenden, welches mindestens in einem Abstand, der dem Stützenabstand entspricht, verankert wird. So kann das Sturzmaterial am unteren Ende des Systems zurückgehalten werden. Sollte das System jedoch als Dämpfungs-System (Attenuator) eingesetzt werden, kann das untere Tragseil weggelassen werden.

AVT-phx Bremselemente mit Auslöseverzögerung

AVT-phx Bremselemente sind gewickelte Stahlelemente, die in die Länge gezogen werden, wenn Kraft auf sie einwirkt. Stärke und Durchmesser des verarbeiteten Flachstahls sowie die Anzahl der Wicklungen kann variiert werden, um die Absorbierung der Energie bestmöglich zu kontrollieren und an das System anzupassen. Da keine beweglichen Teile verwendet werden, sind sie nachweislich eine der sichersten und zuverlässigsten Bremselemente der gesamten Branche. Fallweise kann es erforderlich sein, dass die Bremselemente bei kleinen Steinschlagereignissen nicht aktiviert werden, um den Instandhaltungsaufwand zu reduzieren. Bei den Tests der Hybrid-/Dämpfungssysteme mit 1000 kJ und 3000 kJ wurden Bremselemente mit Auslöseverzögerung eingesetzt, welche erst ab einer gewissen Last ausgelöst werden.